Το μοντέρνο φως του δρόμου υφίσταται μια τεράστια μεταμόρφωση από λαμπτήρες νατρίου υψηλής πίεσης σε σχέδια LED υψηλής απόδοσης. Οι παράγοντες φωτισμού και τα συστήματα ελέγχου θα υποβληθούν σε έναν μετασχηματισμό μια φορά τον αιώνα που θα προσθέσει ασύρματη διασύνδεση, ευφυΐα και μια σειρά από περιβαλλοντικούς αισθητήρες και δυνατότητες απεικόνισης βίντεο. Ως ακρογωνιαίος λίθος πολλών δημοτικών σχεδίων για την έξυπνη πόλη του αύριο, θα πρέπει να αντιμετωπιστούν ερωτήματα σχετικά με τον τρόπο πρόσβασης, αποθήκευσης, ασφάλειας και διαχείρισης των νέων κυμάτων συνδεδεμένων δεδομένων οδικού φωτισμού.
Εκατοντάδες εκατομμύρια φώτα του δρόμου θα ολοκληρώσουν τις παραδοσιακές αποστολές φωτισμού τους απόψε, αλλά την ίδια στιγμή εξετάζονται πολλά περισσότερα. Οι μεμονωμένες θέσεις τους σε ένα αναβαθμίσιμο πλέγμα σε σχεδόν κάθε δρόμο της πόλης και οι συλλογικοί σχηματισμοί εντός των δημοτικών διαμερισμάτων είναι μοναδικοί μεταξύ των περιουσιακών στοιχείων του δημόσιου τομέα. Σύντομα θα αξιοποιηθούν από μια ποικιλία δημόσιων (και ιδιωτικών) συμφερόντων στη συμβολή μιας μαζικής αναβάθμισης σε πιο αποτελεσματικό φωτισμό LED. Θα ξεκινήσουν την εξέλιξη πολλών πρωτοβουλιών για έξυπνες πόλεις που οδηγούνται από τις προόδους της ασύρματης τεχνολογίας 5G και τις εφαρμογές IoT. Κάποιοι θα δουν αυτές τις αναβαθμίσεις ως αναπόφευκτες και επιθυμητές. Άλλοι θα δουν το φως του δρόμου ως το επίκεντρο ενός μεγάλου κινήματος δεδομένων με συνέπειες πολύ πέρα από το αρχικό τους πεδίο… ως ένα ακόμη παράδειγμα όπου η τεχνολογία μπορεί να έχει ξεπεράσει τη δημόσια κατανόηση ή την δημοτική εποπτεία. Με κάθε μέτρο, η μακραίωνη αντίληψη για το τι είναι (ή θα μπορούσε να είναι) ένας δημόσιος φανός δεν θα είναι ποτέ η ίδια.
Στην αρχή: Ένας μοναδικός σκοπός
Από τις πρώτες προσπάθειες αξιοποίησης ηφαιστειακού αερίου ή καύσης πετρελαίου, οι άνθρωποι παρασύρθηκαν από την προοπτική να συμπιέζουν περισσότερες χρήσιμες ώρες από κάθε μέρα φωτίζοντας τη νύχτα. Τα φώτα των δήμων φωτίζουν τα μονοπάτια των ταξιδιωτών εδώ και εκατοντάδες χρόνια, με πολλούς αστικούς πυρήνες να λειτουργούν 24/7 ως πόλεις που δεν κοιμούνται ποτέ ή σπάνια.
Πριν από αιώνες, οι κυβερνήτες των πόλεων θα επέβαλλαν τη χρήση λαμπτήρων με βάση το πετρέλαιο στους τοίχους των κατοικιών της πόλης που βλέπουν στο δρόμο για να κάνουν τη νύχτα λιγότερο απειλητικό μέρος του καθημερινού κύκλου. Καθώς χρησιμοποιήθηκαν λαμπτήρες δημόσιου δρόμου, τα σχέδια εξελίχθηκαν από αδύναμες, εναέριες φλόγες που καίγονταν από φυτίλια εμποτισμένα με ιχθυέλαιο σε όλο και πιο προηγμένα σχέδια. Καινοτόμοι, επάργυροι ανακλαστήρες χαλκού που μπορούσαν να εστιάσουν μηχανικά και να κατευθύνουν το φως μιας φλόγας έγιναν δημοφιλείς στο Παρίσι τη δεκαετία του 1760. Δεκαετίες αργότερα, οι λαμπτήρες που κινούνται με φυσικό αέριο έφτασαν στην επικρατούσα τάση στην Αγγλία και εισήγαγαν ένα φωτεινότερο δίκτυο «τεχνητών ήλιοι» μαζί με έναν νέο τίτλο εργασίας: φωτιστικό φανών.
Ο Ρώσος μηχανικός Pavel Yablochkov εισήγαγε μια προσέγγιση ηλεκτρικού φωτισμού δρόμου στο Παρίσι που χρησιμοποίησε λαμπτήρες τόξου άνθρακα με εναλλασσόμενο ρεύμα. Μέχρι το 1879, η εταιρεία του Τόμας Έντισον είχε επιδείξει ένα ηλεκτρικό σύστημα οδικού φωτισμού 12 μονάδων στο Κλίβελαντ του Οχάιο, το οποίο καθόρισε ένα νέο είδος κοινής ωφέλειας με τον οδικό φωτισμό στον πυρήνα. Στη δεκαετία του 1880, η Βαρκελώνη ανέθεσε την παραγωγή φανοστάτη από κηροπήγια στον καταξιωμένο Ισπανό καλλιτέχνη, Αντόνι Γκαουντί. Πολλά από αυτά στέκονται ακόμα και σήμερα και συνήθως προσελκύουν τους τουρίστες για selfies στο Instagram. Καθώς οι πόλεις σε όλο τον κόσμο εγκατέστησαν τα δικά τους δίκτυα φωτισμού αερίου στις αρχές του αιώνα, τα σχέδια για φανοστάτες κυμαίνονταν από τα πρακτικά έως τα περίτεχνα. Βρετανός κατασκευαστής, ενισχυτής William Sugg &; Co, δημιούργησε έναν κατάλογο με δεκάδες μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των Metropole, Lambeth και Westminster, το καθένα με ταιριαστές επιλογές λαμπτήρων και βάθρου για στύλους ύψους έως και 20 πόδια. Οι Λονδρέζοι θα αναγνωρίσουν τα διάσημα στριμμένα βάθρα ψαριών αυτής της εποχής καθώς περπατούν δίπλα στον ποταμό Τάμεση σήμερα.
Σε λιγότερο από έναν αιώνα, οι πολεοδόμοι μετανάστευσαν από λαμπτήρες αερίου που συχνά συντηρούνταν από τα αστυνομικά τμήματα σε πλήρως ηλεκτροδοτημένα συστήματα φωτισμού που αξιοποιούν μήτρες που αποτελούνται από χιλιάδες φανοστάτες που σταθμεύουν δίπλα σε δρόμους της πόλης. Στη σύγχρονη εποχή, γινόμαστε μάρτυρες της επόμενης μετάβασης: από τους λαμπτήρες νατρίου υψηλής πίεσης (HID), που εξακολουθούν να είναι ο πιο κοινός τύπος φωτισμού του δρόμου, σε πιο αποτελεσματικές λύσεις LED.
Ο δημόσιος φωτισμός είναι συχνά η μεγαλύτερη πάγια δαπάνη από το γενικό ταμείο μιας πόλης κάθε χρόνο. Αυτός είναι ένας λόγος για τον οποίο το δέλεαρ των λύσεων που βασίζονται σε LED που υπόσχονται σημαντικές λειτουργικές εξοικονομήσεις είναι ένα τόσο εύκολο άνοιγμα πόρτας μεταξύ των διαχειριστών της πόλης.
Από ένα δίκτυο πόλων στη δικτυωμένη συνδεσιμότητα
Καθώς οι οργανισμοί κοινής ωφέλειας συνεργάζονται με τους αξιόπιστους προμηθευτές τους για να αντιμετωπίσουν τη μετάβαση στον φωτισμό που βασίζεται σε LED, κάθε είδους σχετική τεχνολογική πρόοδος εισάγεται στο μείγμα. Το ύψος, η θέση και το υψόμετρο των φώτων ενός δήμου προσφέρουν μια πολλά υποσχόμενη τοποθεσία για έξυπνους αισθητήρες κυκλοφορίας, κάμερες ασφαλείας υψηλής ευκρίνειας, δημόσια σημεία πρόσβασης Wi-Fi®, αισθητήρες περιβάλλοντος, σταθμούς βάσης μικρών κυψελών 4G/LTE και 5G, ηλιακούς συλλέκτες και κόμβους IoT για εφαρμογές που δεν έχουν ακόμη αναπτυχθεί.
Τα φώτα του δρόμου είναι φυσικά τοποθετημένα κατά μήκος των δρόμων και των δρόμων — εκεί που βρίσκονται οι άνθρωποι. Αυτό είναι πραγματικά σημαντικό ακίνητο! Οι μικρές πλατείες γης όπου είναι αγκυρωμένοι στύλοι κοινής ωφέλειας και τα φώτα των δρόμων μπορεί να είναι από τα πιο αξιόλογα οικόπεδα σε τετραγωνικά πόδια σε οποιαδήποτε πόλη. Για αιώνες, οι εταιρείες κοινής ωφέλειας έχουν εξασφαλίσει δουλειές για τη λειτουργία καλωδίων, καλωδίων και σωλήνων και την εγκατάσταση σχετικών στοιχείων υποδομής. Οι εταιρείες ηλεκτρισμού, φυσικού αερίου, τηλεπικοινωνιών, ύδρευσης, αποχέτευσης και καλωδιακής τηλεόρασης συχνά χρησιμοποιούν δημόσιες δουλειές για να συνδέσουν τις υπηρεσίες με τους πολίτες. Οι δημόσιες δουλειές που επιτρέπουν την υποδομή κοινής ωφέλειας σε ιδιωτική γη συνδυάζονται με ιδιοκτησία της πόλης για να δημιουργήσουν μια μήτρα ανυψωμένων πόλων που είναι ιδανικοί για την παροχή ασύρματης διασύνδεσης και ως πύλες στα δημόσια δίκτυα. Η θέση τους και η διαθεσιμότητά τους για τεχνολογία συστεγαζόμενης εγκατάστασης έχουν ωθήσει τα δημοτικά φώτα δρόμου σε ρόλο καταλύτη για την απομάκρυνση των πρωτοβουλιών έξυπνων πόλεων από το σχέδιο και στον πραγματικό κόσμο.
Ιστορικά, το τοπίο των φώτων του δρόμου ήταν χωρίς συνδεσιμότητα δικτύου ευρείας κλίμακας ή καθολικά πρότυπα. Οι ηγέτες των πόλεων αντιμετωπίζουν συχνά ακριβά λειτουργικά κόστη και επιβαρύνσεις συντήρησης, μαζί με λιγότερο από αστρικά αποτελέσματα ενεργειακής απόδοσης. Οι δήμοι αρχίζουν τώρα να δημοσιοποιούν σχέδια και προτάσεις για προγράμματα έξυπνων πόλεων IoT που υπόσχονται οικονομικά αποδοτικές λύσεις για τη διαχείριση των δημόσιων περιουσιακών στοιχείων και τη διασύνδεση μεταξύ γειτονικών κοινοτήτων. Τόσο στους κρατικούς οργανισμούς κοινής ωφέλειας όσο και στους υψηλά ρυθμιζόμενους δημόσιους/ιδιωτικούς οργανισμούς, η έννοια των φώτων δρόμου ως τεχνολογίας για έργα έξυπνων πόλεων έχει μεγάλη ώθηση. Τα συνδεδεμένα φώτα δρόμου αναμένεται να μειώσουν το κόστος του δημοτικού φωτισμού και να προσφέρουν προηγμένες δυνατότητες που ήταν αδιανόητες πριν από μια γενιά. Οι διαχειριστές πόλεων θα μπορούν να χειρίζονται τα επίπεδα φωτισμού καθ' όλη τη διάρκεια της ημέρας, αυξάνοντάς τα σταδιακά καθώς πλησιάζει το ηλιοβασίλεμα… σαν ένα γιγάντιο σαλόνι σε έναν διακόπτη dimmer. Οι αυξήσεις στην κυκλοφορία οχημάτων, οι δυναμικές αλλαγές στις καιρικές συνθήκες, οι αντικοινωνικές συμπεριφορές και οι δημόσιες συγκεντρώσεις σε μεγάλες εκδηλώσεις θα μπορούσαν όλα να συμπληρωθούν με αυξημένο φωτισμό από έξυπνες πλατφόρμες πόλεων (SCP). Φανταστείτε ένα μέλλον όπου κατ' απαίτηση, χρωματικά κωδικοποιημένα μονοπάτια φωτιστικών πόλεων θα μπορούσαν να ενεργοποιηθούν σε μια στιγμή για να παρέχουν οπτικές ενδείξεις για εκκενώσεις κατά τη διάρκεια περιβαλλοντικής έκτακτης ανάγκης ή φάρους κατεύθυνσης για τους πρώτους ανταποκριτές που φτάνουν στον τόπο ενός ατυχήματος.
Πόλεις σε όλο τον κόσμο έχουν αναπτύξει έργα αναβάθμισης LED με στόχο τη μετεγκατάσταση των στόχων έξυπνων πόλεων στα μακροπρόθεσμα σχέδιά τους. Το Μαϊάμι, το Παρίσι, η Μαδρίτη, το Λος Άντζελες, η Τζακάρτα, το Μόντρεαλ, το Μπέρμιγχαμ (Ηνωμένο Βασίλειο), το Ντονγκουάν (Κίνα), το Μπουένος Άιρες και το Μιλάνο υπήρξαν ιδιαίτερα επιθετικά στην ανάπτυξη συνδεδεμένων ενημερώσεων φωτισμού LED.
Προς μια Έξυπνη Πόλη με δυνατότητα IoT
Δεν χρειάζεται να γνωρίζετε τα βελανίδια σας από τα κεφάλια της κόμπρας σας για να καταλάβετε ότι ένα συνδεδεμένο πλέγμα φώτων δρόμου LED θα μπορούσε επίσης να προσφέρει μια σειρά από παράλληλα οφέλη στους διευθυντές της πόλης, τα αστυνομικά τμήματα, τους οργανισμούς υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης και τους πολίτες, όταν ενισχύονται με πρόσθετες λειτουργίες που αξιοποιήσουν την τοποθεσία τους, τη διαχειρισιμότητα και την πρόσβαση στην ισχύ. (Σημείωση: τα βελανίδια είναι τα φωτιστικά σε στυλ υδρόγειου που κάθονται πάνω από φωτιστικούς στύλους και προβάλλουν ένα σχεδόν πανκατευθυντικό μοτίβο φωτός, ενώ οι κεφαλές κόμπρας είναι οι διαμορφώσεις πάνω από το άκρο των βραχιόνων με βαθμιαία τόξο και κατευθύνουν τις δέσμες τους προς τα οδόστρωμα και δρόμους).
Εξ ορισμού, τα συνδεδεμένα φώτα δρόμου είναι ακριβώς αυτό. Συνδεδεμένος. Αυτό θα μπορούσε να επιτευχθεί μέσω Ethernet, αλλά οι περισσότερες αρθρωτές αρχιτεκτονικές θα απαιτούν μονάδες ασύρματων επικοινωνιών όπως το LoRa® για διασύνδεση μεγάλης εμβέλειας μεταξύ γειτονικών φώτων και σύνδεση με δημοτικά SCP, καθώς και Bluetooth® για συνδέσεις μικρής εμβέλειας στο επίπεδο της συσκευής ή στον πόλο επίπεδο. Οι μονάδες 4G/LTE και 5G εισάγουν μια άλλη ασφαλή οδό για τη σύνδεση με συστήματα τοπικής αυτοδιοίκησης, βάσεις δεδομένων συντήρησης και over-the-air (OTA) λύσεις ενημέρωσης λογισμικού και υλικολογισμικού, ενώ η τεχνολογία Wi-Fi προσθέτει μια υβριδική ασύρματη επιλογή και πιθανές δυνατότητες δημόσιας εστίασης στο εργαλειοθήκη μηχανικού δικτύου μετρό.
Ένα αδιάβροχο περίβλημα OEM δρόμου που έχει σχεδιαστεί για LED που περιλαμβάνει επίσης ένα πλήρες φάσμα επιλογών ασύρματης συνδεσιμότητας είναι απλώς η βασική βάση. Οι κόμβοι στενής ζώνης IoT (NB-IoT) θα βρουν επίσης σπίτι σε αυτές τις αρχιτεκτονικές. Τι γίνεται λοιπόν με τους αισθητήρες;
Υπήρξε μια εποχή που οι διαχειριστές πόλεων κατέγραφαν θερμοκρασίες από μια μοναδική τοποθεσία, όπως ένα αεροδρόμιο. Αυτό φαίνεται σαν τους σκοτεινούς αιώνες τώρα. Εξετάστε τους αισθητήρες θερμοκρασίας σε κάθε γωνιά του δρόμου ή στους περισσότερους χώρους φωτισμού της πόλης. Θα είχατε άνευ προηγουμένου ικανότητα χαρτών θερμότητας σε κάθε κόμβο με μεγάλη ποικιλία περιπτώσεων χρήσης. Προσθέστε τώρα αισθητήρες υγρασίας, αισθητήρες δόνησης για την παρακολούθηση της σεισμικής δραστηριότητας, αισθητήρες ήχου, φωτοκύτταρα και κάθε είδους αισθητήρες κίνησης για να παρακολουθείτε τα μοτίβα και την πυκνότητα κυκλοφορίας από πεζούς, ποδήλατα, μοτοσικλέτες, αυτοκίνητα, φορτηγά και λεωφορεία. Οι αισθητήρες ήχου μπορούσαν να ακούσουν τις μοναδικές συχνότητες του θραύσης γυαλιού και το τρίξιμο των φρένων για να κατευθύνουν τους πρώτους ανταποκριτές σε σκηνές ατυχήματος πριν από την έναρξη της πρώτης κλήσης έκτακτης ανάγκης. Η μαγεία που προτείνουν πολλοί συμβαίνει όταν η ασφαλής, ανοιχτή πρόσβαση σε αυτά τα αισθητηριακά δεδομένα είναι διαθέσιμη σε τρίτους προγραμματιστές, ώστε να μπορούν να δημιουργήσουν εφαρμογές στάθμευσης, δείκτες ποιότητας αέρα σε πραγματικό χρόνο και έξυπνα συστήματα διαχείρισης της κυκλοφορίας.
Κάμερες και ήχος; Οι βιντεοκάμερες 4K είναι μια προφανής αρθρωτή επιλογή στην εποχή του 5G. Κάμερες IP υψηλής ευκρίνειας, αισθητήρες εικόνας και μικρόφωνα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη σύνδεση ροών σε πραγματικό χρόνο με συστήματα αποθήκευσης πολυμέσων στο δημαρχείο, στα αστυνομικά τμήματα ή απευθείας σε οργανισμούς υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης. Οι διεκπεραιωτές θα μπορούσαν να αναπτύξουν τους πρώτους ανταποκριτές με εικόνα βίντεο σε πραγματικό χρόνο στα περιβάλλοντα έκτακτης ανάγκης που θα συναντήσουν … πριν φτάσουν. Το βίντεο θα μπορούσε να αρχειοθετηθεί για καθορισμένες περιόδους και να σφραγιστεί με την ακριβή θέση κάθε κόμβου βίντεο.
Οι κεραίες δικτύου και οι μικρές κυψέλες θα μπορούσαν να αποτελέσουν πηγή εσόδων για μια πόλη την ίδια στιγμή που ο φωτισμός LED μειώνει τους λογαριασμούς ενέργειας. Αυτό είναι ένα δυνατό γήπεδο. Και ένα που γίνεται πιο ρεαλιστικό με κάθε πρόσθετο που μπορεί να τοποθετηθεί κατά τη διάρκεια του φωτισμού LED μαζικής μετανάστευσης.
Όταν ένα Φανάρι του Δρόμου δεν είναι πια Φανάρι του Δρόμου
Λίγοι θα υποστήριζαν ότι η δυνατότητα χρήσης τεχνολογίας έξυπνων πόλεων (μέσω συνδεδεμένων φώτων του δρόμου) για την ενεργοποίηση εφαρμογών για πεζούς με προβλήματα όρασης, τη δημιουργία ασφαλών διαδρομών για τρέξιμο ή την παροχή δεδομένων χωρικής επίγνωσης για τον εντοπισμό αγνοουμένων παιδιών θα ήταν κάτι λιγότερο από 100% θετικό.
Αλλά με οποιοδήποτε μεγάλο άλμα προς τα εμπρός που περιλαμβάνει προσωπικά δεδομένα και τεχνολογία βίντεο, το ερώτημα ποιος έχει πρόσβαση στα δεδομένα και το βίντεο (και γιατί) είναι βέβαιο ότι θα ακολουθήσει. Και αυτό το ερώτημα είναι βέβαιο ότι θα ενισχυθεί από δικαιολογημένες ανησυχίες σχετικά με την επιτήρηση και το απόρρητο.
Ερώτηση: Έχετε παρατηρήσει ότι είναι δύσκολο να χρησιμοποιήσετε τη λέξη επιτήρηση σε μια πρόταση που μεταφέρει ένα θετικό μήνυμα; Μόλις χρησιμοποιηθεί, συνήθως υπάρχουν πολλές εξηγήσεις.
Είναι επίσης πολύ δύσκολο να περιγράψει κανείς το μέγεθος της ιδιωτικής ζωής που θα πρέπει να περιμένει κανείς στους δρόμους της πόλης ή το μέγεθος της ανωνυμίας που θα πρέπει να έχει κάποιος σε έναν δημόσιο χώρο, οπότε δεν θα προσπαθήσω καν. Αυτή είναι η δουλειά των πολεοδόμων, των ηγετών της κοινότητας, των πολιτικών, των υπερασπιστών της ιδιωτικής ζωής, των κυβερνητικών υπηρεσιών, των αστυνομικών τμημάτων και των δημοτικών συμβουλίων μεταξύ άλλων. Είναι πιθανό να διαφέρει πολύ από άτομο σε άτομο. Από πόλη σε πόλη. Και από χώρα σε νομό.
δικτύωση και περιβαλλοντική παρακολούθηση με δυνατότητα IoT, η ελκυστικότητα της αξιοποίησης της έξυπνης, συνδεδεμένης υποδομής φωτισμού του δρόμου δεν μπορεί να υποτιμηθεί.
Οι πρώτοι δήμοι διαπίστωσαν ότι πολλοί πολίτες ανακαλύπτουν δυνατότητες βίντεο στα φώτα του δρόμου μόνο μετά την έναρξη των πιλοτικών προγραμμάτων, ανεξάρτητα από τις ακροάσεις πριν από την κυκλοφορία και τις εκστρατείες ενημέρωσης του κοινού. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το αίτημα μιας υπηρεσίας επιβολής του νόμου για πρόσβαση σε βίντεο θα προκαλέσει ενδιαφέρον στα μέλη της κοινότητας. Αυτό είναι συχνά πολύ αργά. Η αντίδραση είναι αναπόφευκτη. Σε εκείνο το σημείο, τα φώτα του δρόμου δεν είναι φώτα δρόμου. Είναι κρυφοί πύργοι κατασκοπείας βίντεο. Σαρωτές πινακίδων κυκλοφορίας. Και μηχανήματα αναγνώρισης προσώπου.
Βρισκόμαστε σε χρόνο και τόπο που δεν είναι διαφορετικός από τον τομέα λιανικής UAV (drone) με δυνατότητα κάμερας πριν από περίπου επτά ή οκτώ χρόνια. Υπήρξε μια παγωμένη απαίτηση από τα κτηματομεσιτικά γραφεία να χρησιμοποιούν βίντεο και φωτογραφίες από drone για να βοηθήσουν στην πώληση σπιτιών. Φαινομενικά ακίνδυνο. Αλλά η τεχνολογία ήταν πολύ μπροστά από την πολιτική. Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA) και μια ομάδα από τα μεγαλύτερα κτηματομεσιτικά γραφεία φάνηκε να συμφωνούν με μια διαρκώς αυξανόμενη συμμαχία διαχειριστών πόλεων ότι οι εμπορικές εφαρμογές για χρήση drone έπρεπε να απαγορευτούν (προσωρινά) έως ότου πιαστούν οι νόμοι, οι κανόνες και οι πολιτικές πάνω. Φαινομενικά είπαν: «Δεν περιμέναμε την ευρεία διαθεσιμότητα αυτής της τεχνολογίας και χρειαζόμαστε χρόνο για να εξετάσουμε πώς θα έπρεπε να τη διαχειριζόμαστε». Χρειάστηκαν αρκετά χρόνια για να φτάσουν η νομοθεσία και οι κανονισμοί και η εκπαίδευση με την τεχνολογία.
